摘要：俄罗斯吹嘘的新一代大型预警机A-100“首相”研制工作再次遇到困难：原计划在2022年完成研制，目前确定无法实现了！俄军承认，该机不可能在2025年之前装备服役：A-100项目起步于2000年。当时，以色列联合俄罗斯将“费尔康”预警探测系统...
俄罗斯吹嘘的新一代大型预警机A-100“首相”研制工作再次遇到困难：原计划在2022年完成研制，目前确定无法实现了！俄军承认，该机不可能在2025年之前装备服役：A-100项目起步于2000年。当时，以色列联合俄罗斯将“费尔康”预警探测系统集成到伊尔-76运输机上研发A-50EI以求打开亚洲市场。原本就提出类似A-50EI技术方案的俄国防部，顺势推出A-100预警机项目。2004年4月，俄罗斯签署总统令，A-100正式开始研发历程，最终将亮相时间锁定在2016年；
事实上，A-100预警机已经多次拖延：A-100的原型机于2017年11月18日首飞，机体是基于伊尔-76MD-90A新型军用运输机平台制造的。A-100在2017年首飞时，俄方曾宣布该机将于2020年服役。结果，2020年底没有列装，俄方又决定它在2022年装备——俄方再次推迟该机的计划服役时间；
A-100预警机配备相控阵天线的新型双波段雷达，增加探测半径。以G.M. 别里耶夫命名的塔甘罗格航空科学技术联合体（TANTK Beriev，隶属于俄罗斯联合航空制造集团）的“织女星”无线电工程有限公司负责研制该机的雷达设备和机载指挥中心。A-100预警机拖延的主要原因是西方制裁：导致该机的大量芯片和元器件无法获得进口，尤其是有源相控阵雷达的T/R组件和关键零部件，俄罗斯还没有实现国产化——承担“首相”A-100研制任务的莫斯科“织女星”无线电工程有限公司曾多次申请延期；
目前，俄罗斯预警机主力以A-50为核心：它以伊尔-76MD军用运输机为平台，采用背负直径10米旋转雷达天线罩布局，内装三坐标脉冲多普勒预警雷达，对歼击机的探测距离为230公里，对水面舰船为400公里，可同时跟踪50～60批目标，同时指挥引导10～12批歼击机截击作战，机内载油续航时间为4小时。由于不是电扫和AESA，性能已经落后于其他西方国家；俄军急于更换它们也是基于叙利亚战争经验：以色列隐身战斗机和其他电子战飞机配合，多次躲开A-50的监控，成功实施对地精确制导打击，A-50却无法控制俄军战斗机进行拦截；
可是，由于克里米亚半岛危机，俄罗斯芯片、电子元器件、雷达组件都被严禁进口，特别是预警机AESA的T/R组件，俄罗斯无法做到国产——所以俄制苏-57战斗机产量扣扣缩缩的；如果西方世界完全杜绝俄罗斯的半导体材料的进口之路，俄罗斯战斗机AESA升级计划将陷入瘫痪，更加别谈A-100预警机了；
世界上独立研发/生产第四代氮化镓半导体器件只有中国/美国，中国已经实现数字化，它比F22和F35的火控雷达采用的砷化镓半导体器件领先一代；中国机载AESA用DSP芯片主要是华睿和魂芯两个系列。它们已经大规模应用于中国3.5-4代机和出口机型：这也是中国空军实力突飞猛进的根基。如果中国愿意，俄罗斯挽救航空工业的最后出路只有进口中国组件和芯片；
鉴于俄罗斯的地缘野心和军贸关系，中国出口芯片和T/R组件、雷达核心技术必须设定严格的技术门槛：俄罗斯不得将它们用于出口型武器——俄罗斯向印度、越南等国大量输出进攻性武器危害地区安全和和平。所以，切实确保中国不能自受其害。
