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1987年，一名德国青年驾驶着一架飞机，突然降落在了苏联最古老的广场——红场。二十分钟后，姗姗来迟的莫斯科警察，带走了正在用蹩脚的俄语与红场上苏联人打招呼的这名德国青年。
经过审查，苏联发现，这名来自西德的青年名为鲁斯特，是一名业余驾驶员，迄今为止只有40多个小时的飞行经验。
然而就是这样一个“业余”飞行员，打破了苏联空防牢不可破的神话，这令世人感到不可思议。
在事情发生后，苏联方面做出了很多解释，将鲁斯特之所以能够飞到红场的原因，归结为“巧合”，一连串的巧合，造成了这样的结果。然而事实真的如此吗？
本期就来讲一讲一个业余的德国“飞行员”是如何打破苏联强大的空防，“空降”到莫斯科红场的？
苏联的空防曾一度让美国绝望。在二战结束后，美国和北约研究了很多方法，试图打探“铁幕”后面的情况。美国甚至还为此研究出来了很多专门刺探消息的隐形战机，然而都无一例外地被苏联抵御在国门之外。
苏联空防逐渐被其他国家认为是牢不可破的，然而这样的情况却在1987年被一个德国业余飞行员打破了，令苏联空防成为了一个笑话。
1987年，5月28日，年仅19岁的鲁斯特在芬兰首都赫尔辛基的马尔米机场，驾驶着自己租来的塞斯纳轻型运动飞机缓缓升空，按照原计划，这架飞机要飞往瑞典首都斯德哥尔摩。
在起飞后的20分钟里，鲁斯特是按照预定航线飞行的。22分钟时，鲁斯特与地面进行联系，通报一切正常。然而在结束通报后，鲁斯特却开始转道，向东飞去。而东边正是苏联，鲁斯特的目标就是要将飞机降落在莫斯科红场上。
鲁斯特很早就想这样做了。1983年，鲁斯特取得了飞行驾驶执照，并被一架业余航行俱乐部吸收为会员。
鲁斯特意气风发，向朋友们宣扬，有一天他要驾驶飞机穿越法国凯旋门或者降落在莫斯科红场，让世人瞩目。
然而在他之前，已经有人在1981年驾驶飞机穿过了凯旋门，所以鲁斯特下定决心要成为第一个驾驶飞机降落在红场上的飞行员。
1987年5月13日，鲁斯特开始了自己的飞行训练，从自己的家乡德国汉堡飞到冰岛首都雷克雅未克，然后又飞到挪威的卑尔根和芬兰首都赫尔辛基。
令人疑惑的是，鲁斯特偷偷地在自己驾驶的塞斯纳轻型运动飞机驾驶室内，存放了备用汽油。
按照塞斯纳轻型运动飞机的飞行速度，加满汽油，可以轻易飞行1200公里，而芬兰首都赫尔辛基到莫斯科的直线距离仅为900公里。
后来他的行为得到了解释。在他转道后，将要逼近苏联边境时，地面人员在雷达上发现了异常，并试图联系他，然而鲁斯特关闭了除了无线电罗盘外的一切无线电仪器。
地面人员无奈之下，只好将从赫尔辛基到莫斯科航线上的所有飞行器进行调度。很快鲁斯特驾驶的飞机便消失在了雷达中。
地面人员紧急派出飞机来到他消失的地方，结果在那里的海面上发现了一片油污。地面人员认为，鲁斯特驾驶的飞机出现了意外，掉落在了海里。
他们派出潜水人员，在这片海面上打捞了将近3个小时，一无所获。
聪明的鲁斯特先将自己的飞机下降至50米以下，成功从雷达上消失，然后将备用的汽油打开，营造了自己发生意外的假象，暂时打消了地面人员对自己要飞往苏联的疑惑。之后，他便悠然地向苏联边境飞去。
这天下午，鲁斯特驾驶的飞机出现在了苏联塔林防空军的雷达屏幕上。此时鲁斯特驾驶的飞机飞行高度正常，不低于2000米，苏联军事雷达可以十分清晰地将其飞行细节显示出来，塔林空防第一时间就断定这是一架迷途的民用飞机。
他们开始联系鲁斯特，鲁斯特并未回应。于是，他们将情况上报给苏联航空调度，后者称与这架飞机并没有任何的联系。
塔林空防在确定结果后，开始将鲁斯特驾驶的这架飞机进行全苏统一战斗编号和“他方”代码。当时在塔林的3个火箭部队处于处于高度戒备状态下，只等一声令下，便可将其摧毁，然而命令却迟迟没有到来。
为了进一步确定目标是否为苏联飞机，塔林空防派出了两架米格战机前去探查情况。这两架飞机，迅速升空。
不久后，一架战机的驾驶员向地面汇报，他声称，自己在云层看到了一架苏制雅克12运动飞机，在看到的刹那，这架飞机猛地升高了30米左右，消失在了视野里。与此同时，也消失在地面的雷达监控中。
这名飞行员描述得很详细，甚至将飞机是什么颜色也讲了出来。几分钟之后，雷达突然检测到了一个新的目标，地面人员以为这架飞机是“自己人”，只是出了一点技术问题，所以飞离了航道。
于是，地面人员竟然不再关注此事，也没有将新情况继续上报。
为什么塔林空防如此小心，再三求证，而不是直接摧毁不明飞机？这是因为发生在4年前的一个事件。
1983年，一架来自于韩国的民用波音747客机，在苏联领空被击落，这架飞机上的269名乘客遇难。事发后苏联受到世界各国的指责，有些国家甚至在数周内禁止苏联飞机进入其领空。
尽管事后苏联方面做出了一系列解释，但始终没有得到谅解。后来苏联在军中颁布了一项秘密法令，即任何民用或者运动飞机，在未发现有任何带有军事目的行为前，不得向其开火。
因此，塔林空防认为，既然鲁斯特所驾驶的飞机没有任何军事目的，而且还是苏联飞机，那么便不需要对其开火拦截。
鲁斯特在经过第一个“巧合”后，继续向前飞行。下午3时，他到达普斯科夫，在这里他遇到了第二个“巧合”。
当时，在普斯科夫的郊区的一个机场上，一个航空团正在进行飞行训练，10架飞机同时上空，四散开来，这使得鲁斯特驾驶的飞机被雷达自动监测为训练目标。
更加巧合的是，上空的10架飞机的一个训练项目是，要在空中更换国家识别系统规定的各自代码。
然而有一些飞行员并不能进行熟练操作，所以在地面监测下，空中多出了很多“他方”代码。地面操作人员无奈，将这些他方全部替换成了“我方”代码，其中刚好包括鲁斯特的飞机。
这相当于鲁斯特的飞机直接获取了在普斯科夫空中飞行的通行证。
随后鲁斯特又继续飞行，期间他还降落了一次，换了一身衣服。一个小时后，鲁斯特驾驶的飞机出现在了谢利格尔湖所在地区防空系统的雷达中。此时第三个“巧合”出现了。
在雷达中，出现了7个未能识别的飞行物，被值班人员认为是“不明气象物”。于是在不明气象物的掩饰下，鲁斯特顺利到达托尔若克市。这里发生了第四个“巧合”。
当鲁斯特到达时，这里刚好发生了一起空难，托尔若克市派出了很多架直升机在空中进行搜寻，鲁斯特的飞机因为与搜寻飞机飞行高度一致，导致地面人员觉得它也是一架搜寻机，于是鲁斯特再次蒙混过关。
终于，鲁斯特来到了莫斯科。地面人员发现了他，但并没有上报，因为他认为这是在莫斯科自己的军区里发生的，应该自己解决。
然而就在地面人员决定击毁这架不明飞机时，不知道出于什么原因，也许是因为这天是全苏庆祝边防军人节，或者是其他原因，上面下令暂时切断防空军自动指挥系统。
除此外，还有一个命令突然下达：舍列梅捷耶沃机场上空禁飞20分钟。这两个命令令鲁斯特再次逃过一劫。
他顺利抵达苏联首都莫斯科。在到达后，他原本想让飞机停在克里姆林宫，最后他想了想，克里姆林宫或许没有降落的地方，于是他驾驶着飞机准备降落在圣母大教堂前的红场上。结果当天晚上，红场上到处都是游人，鲁斯特打开降落灯，在游人上方徘徊几次，才最终降落。
在他降落时，当时红场上的很多游人还不断向他挥手致意。实际上这里还有第6个“巧合”。在鲁斯特到来的前几天，曾有官方飞机在红场上方进行航拍，所以在鲁斯特出现在红场上方时，莫斯科警察还以为官方在进行航拍，并未理会。
直到很久后，他们才发现弄错了，于是姗姗来迟，将这名突然闯进来的德国青年逮捕。后来鲁斯特被判有期徒刑4年，然而在1988年的8月3日，鲁斯特便被释放，驱逐出了苏联境内。
鲁斯特的行为被报道以后，苏联的防空被引为笑谈，甚至有谣言称，在莫斯科的一个喷水池旁设置一个警察亭，是防止美国潜水艇突然从地面冒出来。
然而在这一切笑谈的背后，是苏联国内政治因之产生的剧烈的震动。国防部长索科洛夫被解职，防空军总司令被迫退休，还有近2000多名政府官员，全部被罢免。而这些变动也让叶利钦开始逐渐掌握权力。
参考资料
奥尔洛夫,徐元宫.美国对苏联的空中侦察(上)[J].国外社会科学文摘,2001,(第6期).
瓦列里·楚马科夫 ,申林.红场降机事件始末[J].国外社会科学文摘,2003,(第3期).